سبد خرید
0

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

کاربرد بادبند در ساختمان فلزی

کاربرد بادبند (مهاربند) و اهمیت آن در ساختمان‌های فلزی

کاربرد بادبند در ساختمان‌های فلزی مشخص می شود. بیشتر ساختمان‌های فلزی به بادبند کابلی، بادبند میله‌ای فولادی یا نوعی بادبند X نیاز دارند. وجود بادبند اغلب به این دلیل است که ظرفیت پانل‌های فولادی دربرش برای انتقال باد و بارهای لرزه‌ای به فونداسیون کافی نیست. ساختمان‌های بلند در صورت طراحی مناسب می‌توانند ظرفیت برشی کافی داشته باشند. ساختمان‌هایی که دهانه‌های زیادی داشته (مانند ساختمان‌های ذخیره‌سازی تجهیزات) به بادبند نیاز دارند.


کاربرد بادبند (مهاربند) و اهمیت آن در ساختمان‌های فلزی

نحوه ساخت و اجرای بادبند

در قاب‌های ساده تحمل نیروهای جانبی بر عهده بادبندها است. لذا این اعضا از حساسیت بالایی برخوردار هستند و باید دقت کافی در ساخت و نصب آن‌ها به کار رود. بادبندها در انواع هم‌محور و برون‌محور طراحی‌شده و برای ساخت آن‌ها عمدتاً از مقاطع دوبل ناودانی یا نبشی استفاده می‌شود.

نمای بادبند در نقشه‌های سازه

در نقشه‌های سازه ابتدا محل قرارگیری بادبندها بر روی پلان ستون گذاری تعیین می‌گردد. در مرحله بعد نوع بادبندها اعم از همگرا یا واگرا و شکل آن‌ها شامل؛ قطری، ضربدری، شورون و غیره در نما ارائه می‌شود. جزئیات نصب، چیدمان بادبندها در ارتفاع، نوع پروفیل و زاویه قرارگیری بادبند از مهم‌ترین اطلاعات مندرج در این قسمت است.

در بعضی از ساختمان‌ها از بادبند قطری با مقطع دوبل ناودانی سایز ۱۲ تا ۱۶ استفاده گردیده است. بالطبع به دلیل افزایش برش پایه در طبقات تحتانی از مقطع قوی‌تر استفاده‌شده و به‌تدریج باکم شدن برش پایه در ارتفاع، سایز پروفیل‌ها نیز کاهش می‌یابد. همچنین زوایای بادبندها با تیر و ستون و شماره‌ی دیتیل‌های اجرایی اتصالات کناری در پای ستون و طبقات فوقانی بر روی نقشه‌ها قابل‌مشاهده می‌باشد.

مقطع بادبند و نحوه قرارگیری پروفیل‌ها

نحوه قرارگیری پروفیل‌ها در مقاطع دوبل، فواصل و ابعاد لقمه‌های اتصال در نقشه مقطع بادبند ترسیم می‌شود. این بخش علیرغم سادگی حاوی نکات بسیار مهمی است، زیرا به‌عنوان‌مثال افزایش فواصل لقمه‌ها تأثیر بسیار محسوسی درافت عملکرد بادبند خواهد داشت. همچنین کاهش یا افزایش ضخامت لقمه‌ها نیز موجب ناریسمانی جزئی بادبند در طول آن و رفتار فشاری نامناسب طی سیکل‌های بارگذاری می‌گردد.

همان‌طور که ملاحظه می‌شود برای دوبل کردن بادبندها، ورق‌های فولادی به ابعاد ۱۰×۱۰۰×۱۶۰ برای نیمرخ‌های سایز ۱۰ و ۱۲ و ۱۰×۱۰۰×۲۰۰ برای مقطع ۱۴ و ۱۶ به فاصله هر ۵۰۰ میلی‌متر در نظر گرفته‌شده است.


مقطع بادبند و نحوه قرارگیری پروفیل‌ها

جزئیات ورق‌های اتصال بادبند

جزئیات اتصال مهاربند به ورق‌های میانی و کناری، ابعاد ورق‌ها، نحوه قرارگیری سخت‌کننده‌ها، محل مقطع پروفیل از خط آزاد خمش، طول و بعد جوش‌ها از موارد بسیار مهمی است که در رفتار کلی بادبند مؤثر می‌باشد. تجارب زلزله‌های گذشته حاکی از بروز آسیب‌های فراوان در اتصالات نظیر؛ بریدن جوش، کمانش ورق و رفتار غیر شکل‌پذیر است که لزوم رعایت ضوابط فنی در این قسمت را ضروری می‌نماید.

گاس پلیت صفحه اتصال دهنده ستون به تیر بادبند است که نسبت به بار وارده هر ساختمان دارای ابعاد و ضخامت مختلف می‌باشد. فاصله انتهای بادبند از خط آزاد خمش جهت تعیین طول آن جزء نکات حائز اهمیت است. جهت افزایش شکل‌پذیری و سازگاری با دوران غیر الاستیک حاصل از تغییر شکل‌های بعد از کمانش خارج از صفحه بادبند باید انتهای ناودانی به فاصله ۲ برابر ضخامت صفحه اتصال (۲t) از خط آزاد خمش قطع گردد.

نکات مهم در اجرای بادبند

به دلیل اهمیت بادبندها در تحمل بارهای جانبی باید نهایت دقت در اجرای آن‌ها به کار گرفته شود. لیکن در بسیاری از پروژه‌های اجرایی عدم توجه به موارد فنی در پروسه ساخت و نصب موجب ضعف عملکرد و عدم کارایی این اعضا می‌گردد. استفاده از پروفیل‌های مستعمل و زنگ‌زده، وصله نامناسب اعضا، کاهش یا افزایش سایز مقطع بادبند، طول کوتاه، ناریسمانی اعضا، نصب خارج از آکس ستون، عدم همگرایی امتداد تیر، ستون و بادبند در یک نقطه، عدم قطع بادبند قبل از خط آزاد خمش، کاهش ابعاد ورق‌های اتصال یا وصله آن‌ها، عدم نصب و یا افزایش فواصل لقمه‌های میانی، جوشکاری باکیفیت پایین و حذف سخت‌کننده‌ها از عیوب شایع در این بخش به شمار می‌رود.

برای طراحی داخلی، طراحی نقشه و طراحی نما ساختمان می توانید سفارش خود را به صورت آنلاین در سایت ما ثبت کنید!

بیشترین ها
ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

توسط
تومان