تعمیر و سرویس کولر آبی
سرویس کولر آبی قبل از راه اندازی آن از اهمیت خاصی برخوردار است. از زمان‌های بسیار‌قدیم، زندگی و اتراق در جوار آبشار‌ها و فواره‌های بلند، از جمله روش‌های رهایی از گرما و کاهش دمای محیط بوده است. زیرا جریان هوا، به هنگام عبور از میان آب در‌حال ریزش، ذرات آن را با خود همراه ساخته و برخورد چنین نسیمی با بدن انسان، توانایی خنک کردن لازم را داراست. این برداشت اولیه و تبعیت از طبیعت، اساس کار کولر‌های آبی امروزی است. درواقع کولرآبی ماشینی است که در آن ابتدا آب را برروی دیواره‌هایی پوشیده از پوشال، جاری ساخته و سپس هوا را از میان این پوشال‌های خیس عبور می‌دهند. بنابراین هوای در‌حال وزش، مرطوب شده و کاهش دمای محیط آغاز خواهد‌شد.
اجزاء مکانیکی تشکیل دهنده کولرآبی
۱. کانال خروجی کولر آبی
این کانال بین دریچه‌هوا و برزنت قرار داشته و هر چقدر بتوان از برخورد نور‌آفتاب با این قسمت جلوگیری نمود، سرمای به‌وجود آمده تلفات کمتری داشته و راندمان خنک‌کنندگی کولرآبی افزایش خواهد‌یافت.
۲. کاربرد کانال داخلی کولر
این کانال در داخل کولر قرار‌داشته و پروانه یا فن در مقابل آن جای دارد. بدیهی است هوای متراکمی که توسط فن ایجاد می‌شود از طریق این کانال به‌سوی کانال خروجی هدایت خواهد‌شد.
۳. بدنه کولر (The body of the cooler)
بدنه کولر‌های آبی از ورقه‌های فلزی ساخته می‌شود. به‌گونه‌ای که سه سمت آن شبکه‌های مخصوص ورود‌هوا و جهت چهارم آن دریچه خارجی کولر است. همانطور که قبلا اشاره‌شد، هوای مکیده شده به داخل کولر از درپوشها عبور می‌کند و چون در این قسمت پوشال‌ها توسط آبی که بررویشان ریخته‌شده کاملا خیس هستند، هوایی که به داخل کولر مکیده می‌شود، ذرات آب را از پوشال‌های خیس جدا نموده و به همراه خود حمل می‌کند.
یکدست چیده‌شدن پوشال‌ها در بدنه درپوش ها از اهمیت زیادی برخوردار است. در غیر این صورت آب برروی تسمه و یا پمپ ریخته‌شده و به سایر اجزاء‌الکتریکی دستگاه آسیب می‌رساند.
۴. پارچه برزنتی کولر و کاربرد آن
جهت جلوگیری از انتقال تنش و لرزش‌های ماشین در‌حال‌کار به کانال‌های حمل‌کننده هوای سرد، الزاما می‌بایست این دو قسمت، ارتباطی غیر‌مکانیکی داشته‌باشند. به‌همین‌جهت کاربرد پارچه برزنتی ضرورت می‌یابد. بدیهی است که این پارچه باید کاملا سالم باشد و وجود هرگونه پارگی و یا مسیری جهت خروج هوای‌سرد از بدنه آن، سرماسازی را شدیدا تحت‌تاثیر قرار خواهد‌داد.
۵. دریچه هوای خنک کولر
این دریچه در مدخل ساختمان تعبیه‌شده و هوای‌مرطوب، پس از کانال‌های موجود، با عبور از این دریچه وارد محیط منزل می‌شود.
۶. ناودان‌های کولر (Cooler gutters)
برروی هریک از درپوش‌های کولر (در قسمت فوقانی) مسیری جهت ورود و توزیع آب وجود دارد که به ناودانی معروف است. آب پس از آن که توسط پمپ تحت فشار قرار‌گرفت به ناودان‌ها هدایت‌شده، با توزیع در سطح آن و نفوذ به پوشال‌ها موجب خیس شدنشان شده و این عمل هوای خروجی کولر را به دلیلی که قبلا اشاره‌شد مرطوب می‌سازد.
۷. آب پخش‌کن (سه راهه آب)
همانطور که در قسمت ناودان‌ها اشاره‌شد، آب پس از آن که توسط پمپ تحت فشار قرار‌گرفت، به وسیله شیلنگ به آب پخش‌کن و پس از آن در لوله‌هایی که تا ناودانی درپوشها امتداد دارند هدایت خواهد‌شد. آب‌بندی در اتصال سه راهه به لوله‌های متصل به آن بسیار حائز اهمیت است. در غیر این‌صورت ریزش قطرات آب از سه راهه به روی تسمه و یا موتور می‌تواند منشا ضایعات بعضی از قطعات دیگر دستگاه شود.
۸. پولی بزرگ، پولی کوچک و تسمه
توسط دو پولی و تسمه رابط بین آن‌ها، نیروی مکانیکی به‌وجود‌آمده در الکترو‌موتور دو دور به محور فن منتقل می‌شود. به این ترتیب با دور‌گرفتن موتور توسط تسمه، محور فن نیز به چرخش درآمده و هوای لازم جهت انتقال رطوبت پوشال‌ها به محیط منزل را فراهم می‌سازد.
هم‌راستا بودن دو پولی فوق‌العاده با‌اهمیت است. در‌غیر این‌صورت تنش‌های فن در‌حال چرخش افزایش‌یافته و عمر مفید تسمه نیز شدیدا کاهش می‌یابد. فن را می‌توان به توربینی تشبیه کرد که وظیفه آن ایجاد هوای لازم در کولر است و اساسا متناسب با حجم هوایی که فن در هر دقیقه جابه‌جا می‌سازد، قدرت کولر تعیین می‌شود.
۹. شناور کولر (فلوتر) و اجزای آن
از آن‌جا که ذخیره آب در مخزن کولرآبی جهت ایجاد رطوبت هوا فوق‌العاده مهم است، با استفاده از فلوتر، سطح آب همواره ثابت نگه داشته می‌شود. به‌محض کاهش آب مخزن، با حرکت گوی پلاستیکی شناور به سمت پایین، مسیر ورود آب شهر به مخزن کولر باز‌شده و تا رسیدن سطح آب به اندازه از قبل تعیین‌شده، این عمل ادامه خواهد‌داشت. بدیهی است با افزایش سطح آب، گوی نیز بالا‌آمده و به تدریج موجب انسداد مسیر ورود آب خواهد‌شد.
اجزای تشکیل دهنده شناور:
- گوی پلاستیکی
- واسطه
- میله یا اهرم
- دیافراگم
- زایده تنظیم‌کننده
اجزاء الکتریکی تشکیل دهنده کولرآبی
۱. کانال خروجی کولر آبی
با توجه به مدار‌الکتریکی کولرآبی، جهت انتقال برق از کلید مخصوص به کولر، استفاده از کابل چهار سیم ضروری است. با توجه به جریان نامی کولر‌های آبی، مقطع هادی‌های کابل را حداقل ۱/۵ میلی‌متر‌مربع در‌نظر بگیرید.
۲. کاربرد فیوز کولرآبی
جهت حفاظت الکتریکی کولر در برابر خطراتی چون اضافه‌بار و یا قطع و وصل و همچنین ایجاد شرایط مطمئن در زمان تعمیر کولر، آن را به یک فیوز مستقل مجهز سازید. جریان نامی فیوز مذکور نمی‌بایست کمتر از ۱۰A در‌نظر گرفته شود.
۳. جعبه ترمینال کولرآبی
جهت ایجاد اتصالات مطمئن و عایق از بدنه کولر، کاربرد ترمینال ضرورت دارد. معمولا ترمینال را درون جعبه مخصوص قرار می‌دهند.
۴. کلید مخصوص کولرآبی
جهت راه‌اندازی و کنترل موتور دو دور و واتر پمپ از سه کلید به شرح زیر استفاده می‌کنند:
- کلید تک پل جهت روشن و خاموش کردن واتر پمپ (این کلید در سمت چپ قرار دارد.)
- کلید تک پل جهت روشن و خاموش کردن الکترو‌موتور دو دور (کلید میانی)
- کلید تبدیل، جهت انتخاب دور کم و یا دور زیاد الکترو‌موتور (کلید سمت راست)
۵. الکترو‌موتور دو سرعته (موتور فن)
جهت به چرخش درآوردن فن در کولرآبی، کاربرد الکترو‌موتور ضروری است. به منظور ایجاد تنوع در هوای خنک ایجاد‌شده در کولر، معمولا موتور‌الکتریکی را از نوع دو دور انتخاب می‌کنند که دور تند آن عموما ۱۵۰۰ و دور کند ۱۰۰۰ دور در‌دقیقه سرعت دارد. در حال حاضر موتور‌های الکتریکی به‌کار گرفته‌شده در کولر‌های آبی ساخت داخل کشور یکی از دو نوع زیر هستند:
- الکترو‌موتور های دو خازنه ایتالیایی که در قدرت‌های ۳/۴ ،۱/۲ و ۱/۳ اسب بخار تولید و به بازار عرضه شده‌اند.
- الکترو‌موتور های پروانه ساخت موتوژن تبریز که از موتور وستینگهاوس کپی شده‌است. این موتور‌ها دارای سه دسته سیم‌پیچ (راه‌انداز، دور تند و دور کند) بوده و در قدرت‌های ۱/۴، ۱/۳، ۳/۴، ۱/۲ اسب‌بخار تولید می‌شوند.
۶. خازن راه‌انداز کولرآبی
در الکترو‌موتور‌های دو دور با‌قدرت ۳/۴ اسب‌بخار، به منظور افزایش گشتاور راه‌اندازی در زمان استارت از خازن راه‌انداز، سری با سیم‌پیچ کمکی استفاده‌شده و پس از استارت، خازن و سیم‌پیچ راه‌انداز از مدار خارج می‌شوند. خروج مدار راه‌انداز به کمک کلید گریز از مرکز صورت می‌گیرد. از خازن‌های راه‌انداز در موتور‌های ۱/۲، ۱/۳ و ۱/۴ اسب‌بخار استفاده نشده است.
ظرفیت اسمی خازن استارت در حدود ۴۸۰-۱۳۰ میکروفاراد و صرفا جهت راه‌اندازی است و اگر به هر دلیل پس از استارت نیز در مدار باقی بماند، شدیدا آسیب خواهد‌دید.
۷. خازن اصلاح ضریب قدرت
کولرآبی از جمله وسایل برقی است که در ایجاد اختلاف فاز و در نتیجه کاهش ضریب‌قدرت موثر است. جایگاه الکتریکی خازن در مدار به‌گونه‌ای است که در تمام مدت کار کولر، عنصری فعال محسوب می‌شود. از‌این‌رو خازن اصلاح ضریب‌قدرت را موازی با واتر پمپ می‌بندند. ظرفیت این خازن‌ها ۲۰ الی ۲۵ میکروفاراد و ولتاژ کاری آن‌ها ۴۰۰ ولت در‌نظر گرفته می‌شود.
۸. اجزای کلید گریز از مرکز
قسمت الکتریکی این کلید برروی یکی از درپوشها و جزء مکانیکی آن برروی شافت موتور نصب می‌شود. برروی بدنه کائوچوئی کلید؛ لغات (مشترک) LO ،COM (کند)، HI (تند) نوشته‌شده‌است، که به نوعی در سیم‌بندی مدار کولر مثمر خواهد‌بود. صحت عملکرد کلید در کار موتور، بالاخص لحظه استارت، فوق‌العاده حائز اهمیت است. زیرا در حالت‌های عادی، کنتاکت‌های کلید بسته بوده و ارتباط مدار راه‌انداز (سیم‌پیچ کمکی+خازن راه‌انداز) با مدار‌الکتریکی موتور برقرار خواهد‌شد. به همین دلیل در لحظه استارت، مدار راه‌انداز و سیم‌پیچ دور تند، روتور را به چرخش در‌آورده و با رسیدن سرعت موتور به ۷۵% سرعت نامی، قسمت مکانیکی کلید تحریک شده و موجب انفصال کنتاکت‌ها می‌شود. جدا شدن کنتاکت‌های کلید، مدار راه‌انداز را از موتور جدا ساخته و دور تند به‌کار خود ادامه می‌دهد. مگر آن‌که با فشردن کلید انتخاب سرعت (کلید تبدیل)، سیم‌پیچ دور کند را برقدار و دور تند را از مدار جدا سازید.
۹. واتر پمپ (پمپ آب کولر)
به کمک واترپمپ، آب از مخزن (تشک کولر) به سه راهه آب منتقل و از آن‌جا به ناودان‌ها هدایت می‌شود. قدرت این پمپ‌ها به گونه‌ای است که به‌راحتی آب را به ارتفاع ۲ متری می‌رسانند. با اتصال برق به واترپمپ توسط سیم‌پیچ‌هایی که در هسته موتور قرار دارند، میدان مغناطیسی اصلی شکل می‌گیرد. در دو قسمت کفشک‌های قطب، حلقه‌های مسی اتصال کوتاه تعبیه شده‌است. تحت اثر میدان اصلی، درون حلقه‌ها نیز ولتاژ القائی ایجاد و جریان جاری می‌شود.
میدان حاصله از جریان جدید با میدان اصلی اختلاف فاز داشته و به کمک دو میدان فعلی، روتور مغناطیس به چرخش در‌می‌آید. به کمک پروانه همزنی که به انتهای شافت روتور کوپل شده، آب از مسیر ورودی پمپ جذب و به خروجی پمپ هدایت می‌شود.
قسمت های اصلی تشکیل‌دهنده واترپمپ:
- استاتور
- روتور
- بوش‌ها
- درپوشها
- پایه و متعلقات آن
نکات مهم در نگهداری و استفاده از کولر‌های آبی
- قبل از کاربرد و در هنگام سرویس کولر آبی بهتر است تشتک پایین آن‌را (مخزن آب کولر) ابتدا ضد‌زنگ و سپس رنگ‌آمیزی کنید تا عمر‌مفید کولر افزایش یابد.
- قبل از راه‌اندازی و سرویس کولر آبی، درپوشها را به طرف بالا و سپس به سمت بیرون از کولر حرکت دهید تا خارج شوند، سپس مخزن آب را پر نموده و با روشن نمودن کولر از صحت عملکرد واترپمپ مطمئن شوید.
- در صورت نیاز به تعویض پوشال‌ها در هنگام سرویس کولر آبی، ابتدا آن‌ها را در آب خیس نموده، سپس برروی بدنه کولر همسطح قرار داده و شبکه سیمی را روی آن‌ها مستقر نمایید. همسطح نبودن پوشال‌ها منجر به ریزش آب برروی تسمه و پولی‌ها، در نتیجه آسیب دیدن موتور و اجزاء الکتریکی دیگر خواهد شد. (تعویض پوشال‌ها هر دو سال یکبار ضروری است)
- یاتاقان‌های محور فن و موتور دو سرعته را در فواصل زمانی معین و متناسب با کارکرد دستگاه مورد سرویس و روغن‌کاری قرار دهید.
- شناور را به گونه‌ای تنظیم کنید تا آب از مخزن سرریز نکند و به منظور جلوگیری از ایجاد لجن و تعفن آب در تشتک، هر دو هفته یکبار، آب را تخلیه و مخزن را با شیلنگ شستشو نمایید.
- لقی عمودی و افقی محور فن را با استفاده از واشر‌های مخصوص و سایر روش‌های معمول برطرف نمایید.
- اگر پس از مدت‌ها قصد دارید کولر را روشن کنید قبل از سرویس کولر آبی، بهتر است پارچه بزرگی را خیس نموده و در برابر دریچه داخل منزل نگهدارید تا ذرات غبار و غیره جذب آن شوند و پس از مدتی هوای تمیز به داخل منزل راه یابد.
- جهت ارتقاء کیفیت سرماسازی بهتر است قبل از استارت موتور، ابتدا واترپمپ را روشن کنید (۱۰ دقیقه زود‌تر) تا پوشال‌ها کاملا خیس شوند.
عیب یابی، تعمیر و سرویس کولر‌های آبی
عیب۱: کولر اتصال بدنه دارد.
علت: اتصال بدنه یا از سیم های رابط است یا از مصرف‌کننده‌های دستگاه.
با‌توجه به مدار‌الکتریکی کولر، تعداد مصرف‌کننده‌های آن عبارتند از واترپمپ و موتور دو سرعته. جهت تشخیص صحیح و دقیق عیب می‌توانید یکی از آن‌ها را از مدار خارج و سپس برق دستگاه را وصل کنید. در صورت برطرف شدن عیب، همان قطعه دارای اتصال بدنه بوده و در غیر این‌صورت همین آزمایش را برای برطرف‌کننده بعدی نیز انجام دهید. اگر دو مصرف‌کننده از نظر اتصال بدنه سالم باشند، لازم‌است سیم‌بندی دستگاه را به‌طور‌کامل تعویض کنید.
عیب۲: با روشن‌شدن کولر، فیوز برق دستگاه را قطع می‌کند.
علت۱: موتور دو‌سرعته آسیب دیده‌است.
درپوشها را از بدنه کولر جدا ساخته و تسمه را رها سازید. سپس برق دستگاه را وصل کنید تا عکس‌العمل موتور دیده‌شود. البته می‌توانید بدون برق‌مدار و با استفاده از دو سیم مستقل خودتان به موتور ولتاژ دهید تا عملکرد موتور بدون بار مشخص شود. اگر در این حالت مورد خاصی دیده‌نشد تسمه را نیز به موتور وصل کنید تا موتور را در حالت بارداری بررسی کنید. اگر موتور بدون‌بار و یا در حالت بارداری فیوز را تحریک و موجب قطع شدن آن شود، باید از دستگاه جدا شده و جهت رفع عیب آن با یک موتور‌پیچ مجرب مشورت به عمل آید.
علت۲: عیب از واترپمپ است.
واترپمپ را به‌صورت مستقل از مدار برقدار کنید و در صورت معیوب بودن، به رفع عیب آن بپردازید.
علت۳: سیم‌بندی کولرآبی معیوب است.
در صورت سالم بودن قطعات الکتریکی کولر، این احتمال وجود دارد که اتصال کوتاه در مدار‌الکتریکی خود دستگاه صورت گرفته‌باشد. از‌این‌رو سیم‌بندی را به‌طور کامل مورد بررسی قرار‌دهید تا محل عیب شناسایی و رفع شود.
علت۴: اتصالی در کابل رابط بین کولر و کلید به وقوع پیوسته.
ممکن‌است شما جهت شناسایی محل دقیق عیب، روش دیگری را اعمال کنید. توصیه می‌شود قبل از تست مصرف‌کننده‌های دستگاه، توسط سیم رابط دیگری کل مجموعه کولر را راه‌اندازی کنید. اگر اتصال کوتاه دیده‌نشد، عیب از کولر نیست بلکه در کلیدها و یا کابل بین کلیدها و کولر مشکلی به وجود‌آمده که در این مورد بهتر‌است کابل را به طور کامل تعویض کنید.
عیب۳: کولر روشن نمی‌شود.
علت۱: فیوز قطع است.
ممکن‌است بدون آن‌که متوجه شده‌باشید، در مدار کولر اتصالی به‌وجود آمده‌باشد که در این حالت رفع عیب ضروری است. اما اگر فیوز توسط خودتان قطع شده، آن را در حالت وصل قرار دهید. گاها دیده می‌شود که فیوز در حالت وصل است اما خروجی نمی‌دهد. در این‌حالت تعویض فیوز ضروری است.
علت۲: فاز یا نول اصلی مدار قطع است.
ابتدا صفحه کلیدها را باز‌کنید و صحت اتصالات را بررسی نمایید. سپس رسیدن ولتاژ را به خود کولر توسط ولتمتر تست کنید. اگر شما در محل ترمینال کولر، فاز یا نول ندارید، مشکل از کابل رابط است. اما اگر در ترمینال کولر ولتاژ موجود است، سیم‌بندی دستگاه را کنترل کنید زیرا معیوب‌شدن موتور و واترپمپ در آن واحد بعید به نظر می‌رسد.
عیب۴: الکترو‌موتور دو دور کار نمی‌کند اما واترپمپ در حال کار است.
علت۱: به الکترو‌موتور دو سرعته ولتاژ نمی‌رسد.
توسط ولتمتر و یا قسمت ولتاژ آومتر و با رعایت ایمنی کامل، ولتاژ را در ترمینال خود موتور دو سرعته اندازه‌گیری کنید. اگر ولتاژ به موتور نمی‌رسد علت را در کلیدها و کابل رابط جستجو کنید.
علت۲: موتور معیوب است.
اگر در ترمینال اصلی موتور، ولتاژ مشاهده شود و سایر اتصالات موتور نیز طبیعی به‌نظر آیند و از موتور نیز هیچ عکس‌العملی دیده نشود، موتور کاملا سوخته است و باید سیم‌پیچ‌های آن به طور کامل تعویض شوند.
عیب۵: پوشال‌ها خیس است، صدای عملکرد الکترو‌موتور دو سرعته نیز به گوش می‌رسد اما فن باد تولید نمی‌کند.
علت: تسمه رها گشته و یا پاره شده‌است.
فیوز را قطع کنید و سپس با حرکت یکی از درپوشها، ابتدا به طرف بالا و سپس به سمت عقب، آن‌را از کولر جدا کنید. اگر تسمه پاره‌شده که تعویض آن الزامی است. و اگر تسمه از پولی‌ها رها شده، باید به گونه‌ای تسمه را سفت کنید که دیگر این عیب دیده نشود. البته سفت‌شدن بیش‌از‌حد تسمه، تنش‌های دستگاه را افزایش داده و به موتور آسیب می‌رساند. بهترین وضعیت رگلاژ تسمه حالتی است که در کنار پولی کوچک با فشار تسمه، به اندازه یک بند انگشت دو بازوی تسمه جمع شود.
عیب۶: موتور و پمپ هر دو در حال کارند اما خنک‌کنندگی کولر کیفیت رضایت‌بخشی ندارد.
علت۱: پارچه برزنتی پاره است.
در‌صورت پاره‌شدن این پارچه در طی سرویس کولر آبی، حجم بسیار زیادی از هوای مرطوب که لازم است به داخل محیط هدایت شود، از مسیر مورد نظر خارج‌شده و در این حالت عدم‌رضایت از کیفیت خنک‌کنندگی کولر، طبیعی است.
علت۲: تسمه به اندازه کافی سفت نشده‌است.
در هنگام سرویس کولر آبی تسمه را به گونه‌ای رگلاژ نمایید که اگر در قسمت پولی کوچک دو طرف تسمه را به طرف یکدیگر جمع کنید، فاصله‌ای به اندازه یک بند‌انگشت داشته‌باشند.
علت۳: پوشال‌ها کم است و هوای گرم آزادانه وارد کولر می‌شود.
مقداری پوشال جدید تهیه و پس از خیس شدن در آب، آن‌ها را در فضا‌های خالی درپوشها بچینید و سپس توری را محکم کنید. در صورت امکان همه پوشال‌ها را در یک زمان و در هنگام سرویس کولر آبی تعویض کنید.
علت۴: موتور دو سرعته نیم‌سوز است.
اگر در حالت دور تند نیز، موتور سرعت لازمه را ندارد، نیم‌سوز است و باید سیم‌پیچی آن تجدید شود. قبل از استارت موتور سیم‌پیچی شده، به صحت کار کلید گریز‌از‌مرکز که می‌تواند در معیوب‌شدن موتور موثر باشد دقت نمایید.
عیب۷: موتور فن در حال کار است اما باد کولر خنک نیست.
علت۱: فلکه ورود آب به کولر بسته است.
فلکه را باز کنید تا مخزن کولر پر از آب شود.
علت۲: تشتک کولر سوراخ‌شده و یا خروجی آن باز است.
تشتک و خروجی آن را بازدید کنید.
علت۳: فلوتر خراب است و موجب ورود آب به مخزن نمی‌شود.
صحت کار فلوتر را بررسی کنید.
علت۴: واترپمپ معیوب شده‌است.
واترپمپ را از کولر خارج نموده و در‌صورت امکان، آن را تعمیر و در غیر این‌صورت تعویض نمایید.
علت۵: ناودان‌ها مسدود شده‌اند.
ناودان‌ها را به‌طور کامل آماده عبور از آب نمایید تا پوشال‌ها خیس شوند و خنک‌کنندگی کولر آغاز شود.
عیب۸: آب از تشتک کولر، سرریز می‌شود.
علت: فلوتر تنظیم نیست.
یکی از درپوش‌های کولر را برداشته و فلوتر را تنظیم کنید. اگر در حرکت گوی پلاستیکی و محور متصل به آن، مشکلی وجود دارد به رفع آن بپردازید.
عیب۹: موتور دو سرعته صدای هوم می‌دهد اما استارت نمی‌کند.
اگر موتور از نوع ۳/۴ اسب‌بخار و دارای خازن راه‌انداز است، آن را تست و در صورت نیاز تعویض کنید. علاوه بر خارن، گریپاژ‌بودن فن، نیم‌سوز یا قطع شدن سیم‌پیچ کمکی، نیم‌سوز یا قطع شدن سیم‌پیچ دور تند، خرابی کلید گریز‌از‌مرکز موتور و بیش از حد سفت بودن تسمه عللی هستند که در رفع این عیب باید مورد بررسی قرار بگیرند.
عیب ۱۰: از دریچه کولر، قطرات آب به داخل محیط منزل ریخته می‌شود.
علت۱: پوشال‌ها یکدست چیده نشده‌اند.
در هنگام سرویس کولر آبی پوشال ها را به صورت یکدست بچینید. درپوشها را باز کنید و پوشال‌ها را به شکلی کاملا مسطح زیر شبکه‌های سیمی قرار دهید.
علت۲: شیلنگ رابط واترپمپ به سه راهه آب پخش‌کن پاره شده‌است.
در صورت مشاهده پارگی شیلنگ، آن را تعویض کنید.
عیب۱۱: فقط دور تند کولر کار می‌کند و با زدن کلید مربوط به دور کند در سرعت کولر تغییری دیده نمی‌شود.
علت۱: سیم‌رابط بین کلید تبدیل و دور کند موتور قطع شده‌است.
برق کولر را قطع نموده و توسط آومتر به تحقیق در این مورد بپردازید.
علت۲: کلید گریز‌از‌مرکز کولر خراب شده‌است.
اگر سیم رابط قطع نشده و فاز تا به سر سیم مربوطه در موتور می‌رسد، این احتمال وجود دارد که کلید گریز‌از‌مرکز خراب شده‌باشد. در این‌صورت کلید را تعمیر و یا تعویض کنید.
علت۳: کلید تبدیل خراب شده‌است.
کلید تبدیل را توسط آومتر تست کنید. در زمان تست باید فاز مدار قطع باشد.
علت۴: سر سیم مربوط به دور کند از صفحه کلید جدا شده‌است.
این مشکل به علت جدا‌شدن سر سیم مربوط به دور کند از پایه مخصوص آن است که در این حالت سیم مورد نظر را به محل اتصالش باز‌گردانید.
عیب۱۲: موتور، استارت مناسبی دارد اما با فشار حالت دور کند کلید تبدیل، فیوز کولر برق را قطع می‌کند.
علت: سیم‌پیچ دور کند موتور، نیم‌سوز یا کاملا سوخته است.
سیم‌پیچ دور کند باید به‌طور کامل و در هنگام سرویس کولر آبی مورد بازدید قرار‌گرفته و در صورت مشاهده عیب، تجدید سیم‌پیچی شود.
عیب۱۳: صدای کار کولر بسیار‌زیاد است.
علت۱: یاتاقان‌ها معیوب شده‌اند.
عیب در یاتاقان‌ها به‌طور عموم به شکل بزرگ شدن محیط داخلی آن‌ها دیده می‌شود که زمینه را جهت به‌وجود آمدن لنگر در فن و ایجاد صدای بیش‌از‌حد در‌حال کار فراهم می‌سازد. برای رفع این مشکل، بوش‌ها را تعویض کنید.
علت۲: پولی‌ها محکم بسته نشده‌اند.
پولی‌ها را محکم برروی محور موتور و محور فن ببندید.
علت۳: محور فن تاب برداشته‌است.
در صورت معیوب‌شدن محور، فن در حال چرخش دچار لنگر شده و علاوه‌بر تولید صدای اضافی و بی‌مورد، موجب خرابی بوش‌ها و در نتیجه تشدید این عیب خواهد‌شد. رفع تاب محور بسیار‌دشوار و نیازمند تبحر بسیار در زمینه تراشکاری دارد.
علت۴: تسمه خراب است.
تسمه را مورد بازدید قرار دهید. در‌صورت معیوب بودن، تعویض آن الزامی است. بهتر‌است در زمان تهیه تسمه جدید، تسمه معیوب را به همراه داشته‌باشید.
عیب۱۴: چند لحظه پس از استارت، موتور‌فن خاموش‌شده و پس از مدتی روشن می‌شود و دوباره …
علت: قطع و وصل موتور به واسطه حضور اورلود در مدار است.
در کولر‌های آبی به ندرت از اورلود استفاده می‌شود. وظیفه اورلود کنترل جریان کششی و همچنین کنترل دمای محیط داخلی موتور است.
موتور را بدون اورلود راه‌اندازی نموده و جریان آن‌را توسط آمپر‌متر اندازه‌گیری کنید. اگر جریان در حدود جریان نامی است، تعویض اورلود الزامی خواهد‌بود در غیر این‌صورت اورلود سالم است و باید عیب در موتور بررسی و رفع گردد.
برای طراحی داخلی، طراحی نقشه و طراحی نما ساختمان می توانید سفارش خود را به صورت آنلاین در سایت ما ثبت کنید!
